Форум за любителите на Стара електроника
Нови технологии => Други => Темата е започната от: rolling_heads в 17 Януари, 2020, 08:31:54
-
Здравейте,
Попадна ми един компресор за въздух, като този на снимката
[attach=1]
От машината липсваха: Пресостат, манометър, предпазен клапан, тръби, присъединител на изхода, въздушен филтър на входа, тапа за маслото.
Освен това задния капак на мотора беше спукан, което е било основната причина за изхвърляне.
С помоща на познат стругар успяхме да направим нов заден капак и мотора завъртя :bravo:
Започнах да поръчвам части от aliexpres.
Пресостат, предпазен клапан, коляно 3/8, въздушен филтър, и една тръба от главата към разтоварващия клапан.
Оказа се, че тръбата която съм поръчал не е подходяща за свързване с коляното и разтоварващия клапан.
Прилагам снимки на детайлите.
Може ли да ме посъветвате от къде да си намеря подходяща тръба, че в aliexpres не откривам. Резбите са 3/8.
Още не съм решил и нищо за малката тръбичка от клапана към простатата.
-
Здравей, попитай ТУК (http://www.pnevmotechnica.com)
-
Хубав компресор и не мога да се начудя какъв ще е тоя, който изхвърля такова нещо, заради спукан капак на двигател, който е от чугун /ако не е китайски/, и се заварява сравнително лесно.
Не мога да се начудя и на теб, защо си тръгнал да купуваш всичко, като само аз мога да ти дам и манометър, и пресостат и съм сигурен, че много от нас имат нужните за теб /и ненужни за тях/ неща.
А щом имаш и стругар под ръка, просто нямаш никакви проблеми.
Не знам този компресор за какво налягане е предвиден, но ако изхождам от едновремешните, трябва да е за около 10 атм. Един предпазен клапан за бойлер върши същата работа /те са за 8 атм., но могат да се настроят на 10/. Стругаря може да ти направи такъв, трябва само да си намериш пружината. Има ги и по тировете и по други камиони с компресори.
Манометъра се намира лесно, има ги и по базарите в интернет. Пресостатите и тях ги има.
Изобщо хубава машинка и лесна за оборудване... Че и фасон вади! :---
PS.Да прибавя... Щом резбите са цолови, търси и в магазините за ВиК части.
Ето още - https://bazar.bg/obiava-23356035/presostat-za-kompresor (https://bazar.bg/obiava-23356035/presostat-za-kompresor)
https://bazar.bg/obiava-11247371/komponenti-za-kompresor (https://bazar.bg/obiava-11247371/komponenti-za-kompresor)
.
-
който е от чугун /ако не е китайски/
Беше от ЦАМ
защо си тръгнал да купуваш всичко, като само аз мога да ти дам и манометър, и пресостат
Манометри имам. Купувам от Китай защото цените са по ниски и не се налага да излизам през работно време. Простатата ми излезе 7$, а предпазния клапан 1$
А щом имаш и стругар под ръка, просто нямаш никакви проблеми.
Вече нямам, разболя се.
PS.Да прибавя... Щом резбите са цолови, търси и в магазините за ВиК части.
Проверих, нямат подходяща готова тръба.
-
Беше от ЦАММанометри имам. Купувам от Китай защото цените са по ниски и не се налага да излизам през работно време. Простатата ми излезе 7$, а предпазния клапан 1$Вече нямам, разболя се.
Проверих, нямат подходяща готова тръба.
Според мен е по-добре вместо пресостат да използваш контактен манометър , реле и магнит вентил, с подходящ дебит.
По отношение на тази тръба /нямам идея къде е/, виж някакви преходници. Аз бих минал на метрични резби , с един преходник.
Компресора няма ли марка/модел?
Ако ти върши работа, мога да ти пратя това от снимката.
-
Mарката е RAIDER
Ceode:PT012
Speed:2850RPM
Power 1.1KW
Tank:24l
Presure 8bar
161l/min
давам размери.
Коляното не е оригинално
-
Я виж тук...
https://gav-bulgaria.com/product/възвратни-клапани-за-компресор-1-4-3-8-3-4-1-2-1/ (https://gav-bulgaria.com/product/възвратни-клапани-за-компресор-1-4-3-8-3-4-1-2-1/)
Мека връзка не може ли да свърши работа? Налягането е малко.
-
Не става мека връзка. Въздуха излиза горещ и топи гумата.
-
Мини през " дома на камиона" и ползувай елементи от спирачната система на големите камиони.
Има спирачни шлаухи Ф 8-10-12-16-20мм.Издържат до 16 атмосфери и температура до60 градуса.
Пластични са.Средна цена 1-1.2 лв/метър.За тях има всякакъв вид връзки,преходници,колена,тройници,бързи връзки.Милиметрова резба.
Със шлауха можеш да направиш всякакви чупки.
-
Пак казвам не става с друго освен метал.
-
От "Ангел Стоилов"-Пловдив медна тръба на метър и накрайниците от магазин за пневматика.
Поне в софийския клон на "А.Стоилов" имат и тръбогиб.
-
Помисли дали няма да стане и тръба за парно-от тези с алуминиевата вложка-работната температура им е 80 градуса.
-
Тръби бол.
Как да ги свържа към другите части?
-
Ми като е Райдер компресора пита ли в сервиза им в Пловдив, предполагам ще имат необходимите части. От главата до балона само медна тръба, може да провериш при газаджийте за тръба с лещи и гайки мисля че ще стане, 3/8 е много близо но не се навива првилно. Така и така ще го рециклираш вземи провери и клапаните на главата, обикновено хващат нагар и не уплътняват добре, в никой случай не ползвай никакъв абразив, само коресенин и парцал накисваш и търкаш, после е добре да обърнеш пластините на обратно. Също може да питаш в някой хладилен сервиз те също имат медна тръба и приспособление за правене на конусен край на тръбата, моя компресор е с такава тръба от главата до балона.
-
Ми като е Райдер компресора пита ли в сервиза им в Пловдив
Първо това направих, увъртат, не искат ми свършат работа.
Така и така ще го рециклираш вземи провери и клапаните на главата, обикновено хващат нагар и не уплътняват добре, в никой случай не ползвай никакъв абразив, само коресенин и парцал накисваш и търкаш, после е добре да обърнеш пластините на обратно
Направено е вече.
Също може да питаш в някой хладилен
Това мисля да направя днес, и при климатикаджии ще питам
-
Не става мека връзка. Въздуха излиза горещ и топи гумата.
Горещ, горещ, колко да е горещ?!? От бойлера водата излиза с температура 75 - 85°C...
Не мисля, че няма да издържи, но ти си знаеш... А като чета, колегите са ти дали доста възможности.
Ще стане, важното е да не се притесняваш... В краен случай един кадърен оксиженист би трябвало да може да ти я направи тая тръба.
.
-
Тръби бол.
Как да ги свържа към другите части?
На моя компресор съм ползвал арматура за хидравлика. При нея краищата на тръбите няма нужда да се развалцоват допълнително, а на тях се слагат стоманени врязващи пръстени, чиито край се впива в тръбата при затягане.
-
В Хипермаркет "Крез" Пазарджик /който ти е на около 40км./ има щанд с всичко което ти е необходимо за да възстановиш арматурата на този компресор, с изключение на оребрената алуминиева тръба, излизаща от "главата" на компресора. Тя обаче, може да бъде заменена с медна - също от там.
Само за информация /за сравнение на цените/ - имам абсолютно същия компресор и му се прецака пресостата, от "Крез" срещу 14лв., се сдобих с подходящия за този компресор италиански пресостат, така, че .... китайски, само за 7$ - не е ефтино.
Въздушната връзка на пресостата с "балона" е пластмасов шлаух предназначен за високо налягане - има го в "Крез" /както и всичко останало/.
-
Благодаря Петьо
Ето им сайта (https://krez.bg/category/pneumatic-tools?page=2)
За сега намерих някой от необходимите части, ако не справя ще идвам да почерпя кафе.
-
Медна тръба за климатици има и такива за въздух прави се преход или се купува. Има и за тях "буренца" отрязва се тръбата и се затяга. Така е и при газовите уредби. Ако не намерите точните неща мога да ви направя преходник и набавя съответната тръба. Имам 10,12 16мм стоманена тръба за хидравлика и буренца, гайки
Ако не държите да е медна.
Мога да спретна комплектче.
Тънката тръбичка може да е мека 6мм свързва се с пресостата и при изключване на пресостата отваря разтоварващия клапан. Той е и възвратен.
-
Здравейте,
Компресора вече функционира.
Заварихме медната тръба с меден припой за коляното. Казвам заварихме, защото го направихме с CO апарат.
в другия край я развалцовахме с правилния инструмент и я затегнах с оригиналната гайка за разтоварващия клапан.
Вдига до 8bar и изключва. после тръгва на 5бар.
Много ми се иска да го използвам за лакиране на сандъците. Като гледам Валери как ги лъска.
За целта трябва да оборудвам с пистолет маркуч и пневмо подготвяща група (филтри за вода и масло и регулатор)
Някой да има излишна пневмо подготвяща група (филтри за вода и масло и регулатор) ;)
Препоръчайте ми пистолет за лакиране.
-
Днес ходих до бриколажа.
Харесах този филтър
https://mr-bricolage.bg/komplekt-manomredutsvint/p/890643 (https://mr-bricolage.bg/komplekt-manomredutsvint/p/890643)
И този пистолет.
https://mr-bricolage.bg/pistza-boyadisvmini/p/890623 (https://mr-bricolage.bg/pistza-boyadisvmini/p/890623)
Ще ми свършат ли работа за лакиране на сандъци?
-
Не е лош филтъра , но ще трябва поне още един за утайник . Проблема почти винаги е воден конденз който излиза с въздуха . Някои практикуват допълнителен съд под налягане , но пък там има опасност от маслен конденз.За това колкото повече филтри толкова по добре! Пистолета не е лош , но трябва да си наясно с какъв лак ще ръсиш с тази дюза 0,5мм.Аз за водните лакове ползвам 0.8 а за нитроцлулозните 1мм. Трябва да се запасиш и с литри кореселин или ацетон за почистване.
-
Нямам никакъв опит с пръскането.
Затова търся съветите Ви.
Мисля да пробвам първо с лазурен лак
-
Да, най-важно е да подготвиш сместа правилно.Питай в магазина за обемна линия , питай и с какво точно се разтваря , питай и за колко време съхне и колко ръце са необходими . Като почнеш да ръсиш няма да бързаш !!! Първо опитай на дъска която няма да ти трябва вече за да определиш разстоянието , но преди това ширината на метлата.От това зависи колко ще шкуриш после.Най-добре питай в магазина каква точно е технологията , може да се наложи и специална влакнеста гъба за минаване между слоевете.Има доста неща , но обикновено първия път се получава най-хубаво защото си най-внимателен.Вярвам , че ще успееш да разглобиш на най дребните му части и пистолета после , защото той е проблема за "втория път "
-
- Заварихме медната тръба с меден припой за коляното. Казвам заварихме, защото го направихме с CO апарат.
-За целта трябва да оборудвам с пистолет маркуч и пневмо подготвяща група (филтри за вода и масло и регулатор)
- Някой да има излишна пневмо подготвяща група (филтри за вода и масло и регулатор) ;)
- Заварката с меден припой сте я направили с оксижен или горелка, няма начин да е с СО апарат :)
- Ако е за боядисване, необходим е само въздушен филтър с кондензоуловител. Това е първият от двата филтъра в стандартните групи. Вторият филтър всъщност не е филтър, а омаслител и добавя масло, а не го задържа. Използва се само когато към компресора са включени пневматични инструменти с цел тяхното смазване. Ако с компресора се боядисва или помпят гуми, той трябва да е махнат. Масло в боята е лоша идея :)
Като за начало има подходящи комплекти в Практикер или магазини от този род. Трябва да се уточни размера на резбата за присъединяване на групата към компресора или да се купи и преходник.
Изглежда така https://www.onlinemashini.bg/pnevmati4en-regulator-i-filtar-stanley-152164xstn/48421
-
Да и според мен ще ти свършат работа като за лак за сандъци , в лидъл имаше пистолет за боядисване 15 тина лева не е лош за тази работа.
-
Колегите Авто бояджии преди боядисване изпускат около 7 пробки , защото знаят какво значи капка вода в боята,та не знам ти какво ще решиш.Нищо не съм казвал за лубрикатор , казах ,че е хубаво да има повече кондензо отделители !
-
- Заварката с меден припой сте я направили с оксижен или горелка, няма начин да е с СО апарат
А бре вЕрвайте ми. Нямаше човека горелки. С COто го направи. :--- :--- :--- и*аф го в майстова :D :D :D ;) :) 8) ??? :hi: :drinks:
Дали да не отцепим или направим темата и да направим нова със заглавие" оборудване и техника за лакиране"?
-
С COто го направи
Я пак...да не е било с аргона. Че с ЦО не виждам как...то си подава тел, няма как да поддържа дъга за да стопи медния припой или е направил някаква каша, която въобще не е за хвалене.
-
да не е било с аргона.
Може. Нямаше телоподаване, само електрод.
-
Може. Нямаше телоподаване, само електрод.
Това вече е друга бира :drinks: