Форум за любителите на Стара електроника
Измервателна и тестова апаратура => Ремонт, схеми, документация и литература => Темата е започната от: Fisher в 28 Май, 2014, 13:32:33
-
Колеги тия дни ми попадна едно устройство което не мога да разшифровам.
Отпреде пише:Power supply - Блок захранване
Отзаде пише : ems 11.5-217-2d-0681 electronic measurements inc.
Прилича на американски ТЕС/блок захранване/ ,ама не намирам инфо за него , какви са му параметрите, прилагам снимки с надеждата да ми помогнете да го определя :hi:
-
Според мен е токоизправител.
Захранване със 3 фазно 220в.
На шините отзад излиза постоянно напрежение .
-
Ами да в основата на действието си е изправител най-вероятно но съдейки по сложността на съдържащите се в него елементи най-вероятно е някакъв вид контролер за някакво конкретно приложение/устройство което се закача за шините отзад.
-
Бих предположил въз основа на означенията на други устройства на тази фирма, че става въпрос за стабилизиран захранващ блок за 11,5 Волта, 217 Ампера.
-
Дааа,като гледам изходните терминали..... Нещо такова ще да е. Щом на една фаза дърпа от мрежата 20А, напълно логично е на изхода да може да изкара тези 217А! :o
-
Ако е така, много лошо говори за американците!!! КПД около 0,5 мнооооооооооого зле!!! :D :D :D
-
Венци, къде ги намираш тези неща, бе ? :)
-
Имаше ги в предавателите на бившото БТК за аналоговите Дециметрови ретланслатори! Канадски или мексикански модел АМПЕКС.Днес Виваком ги изхвърля защото новите са цифрови но испански доколкото съм запознат.Работеха от 110 до 220 волта трифазно за Европа и Русия...Имаше ги и при румънците.Страхотна консумация ,захранват и юпиесите им на тези 11.8 волта.Аз скоро подарих един такъв канадски юпиес със скапани акумулатори...това е приятели!
-
Леле, това нещо може да се използва като стартово устройство за коли в такъв случай :) май до колкото разбирам е възможно и монофазно захранване. А голямата консумация на ток на входа не говори за ниско КПД а за нисък фактор на мощността, нещо което е налице при всички импулсни захранвания без корекция на фактора на мощността. Дължи се на това че консумират несинусоидален ток от захранващата мрежа. Така че КПД на блока си е перфектно, вероятно над 90 процента. Предложението ми е да се използва като стартово устройство за автомобили и камиони, както и за захранване на всякакъв тип автомобилна техника. С някакви модификации вероятно може да се превърне в заваръчен инвертор, но не знам до колко ще е постижимо.
-
Стартово устройство за автомобили и камиони.... :) :) :)
-
Жоро, в мазето на дедо го намерих :writer: :hi: ... има и още други ама изгоря крушката на мазето, кат я сменя почвам пак с актуалните питания :hi:
БЛАГОДАРЯ на всички отзовали се по темата,
мислех ,че може да се регулира изходното напрежение ,ала май е константа ... май няма да ми върши работа и ще отиде в базара, ама трябва да му измисля цена :alko:
-
Ако работи, аз съм му мераклия, измисли му ценичка...
-
Трифазно 220?!?!От къде ще го захраниш?
-
Отзад по надписите разбирам че може да се захранва и монофазно. Освен това много хора имат трифазен ток в къщите си особено който има разни машини. За регулиране на изходното напрежение е възможно да се направи модификация така че да се регулира, но не знам до колко лесно ще се осъществи това.
-
Ако има опция за монофазно захранване добре но ако е само за трифазно зле.Нашия стандарт е 380/220 о този вероятно за който е предназначено е 220/127.Руснаците бяха на този стандарт.Нека Симо да го огледа и да пише.
-
Може монофазно, между клеми A и B се свързва, пише си отзад.
-
За стартово за кола е отлично...за заваръчен инвертор - няма да стане
-
Според мен няма проблем да се захрани с 220в между фаза А и фаза В, само че с фаза и нула, което си е точно колкото трябва. Съмнявам се да стане за стартово устройство, защото вероятно има някакви защити и.... Аз бих го използвал за захранване на галванични процеси, за малки неща ще става!
-
Според мен няма проблем да се захрани с 220в между фаза А и фаза В, само че с фаза и нула, което си е точно колкото трябва. Съмнявам се да стане за стартово устройство, защото вероятно има някакви защити и.... Аз бих го използвал за захранване на галванични процеси, за малки неща ще става!
Да за галванични процеси и за рафиниране на метали вероятно ще стане.
Симо започвай с рафинирането :crazy:
-
За стартово за кола е отлично...за заваръчен инвертор - няма да стане
Да, ако в акумулатора има все още нещо, но ако е умрял нацяло..
-
Че 200 ампера не са ли достатъчни да развърти стартера, може би пусковия ток ще му дойде в повече не знам.
-
Нов акумулатор отдава на стартера на Жигули около 300-350 ампера,при стартиране.Напрежението при това пада до около 10.5 в.
-
Малко информация - ако акумулатор няма /или е само кутията ;)/ е добре да не се правят опити за пускане...заради възможни проблеми с електрониката.
Ако има някой в акумулатора но не успява да завърти - то с около 200А даже дизел ще запали. Говорим за подпомагане на акумулатора а не самостоятелно развъртане на стартера.
Това от собствен опит - направил съм някоя друга бройка подобни устройства...
-
Ами да, то ако няма акумулатор изобщо няма смисъл да се стартира, така или иначе не може да си караш свързан към ел мрежата :) Това е в случай че имаш акумулатор който по някаква причина се е разредил (забравени фарове и т.н.) или при много ниски температури не може да отдаде нужния стартов ток. Но ако няма никакъв акумулатор или такъв който е за боклука, то какво ще стартираш, ще караш и после какво, като угаснеш някъде и до там.