Форум за любителите на Стара електроника
Радиоприемници => Колекции => Темата е започната от: rkounev в 09 Януари, 2017, 12:46:42
-
Тези дни се сдобих с нов дръжкофон-National Panasonic RQ 554LDS-made in Japan.
Състоянието беше отчайващо-седял до готварска печка,комбинацията от мазнини и прах бяха запазили всички надписи като нови.След два дни пълно разглобяване,миене с обезмаслител,пълна профилактика се получи това:
Солидна,добре направена конструкция,правено с много акъл.За сравнение с един европейски дръжкофон:
-
Честито ! Имам същият, страхотна машина от ученическите години. Със здраве да я ползваш :)
-
Изключителен представител на марката . Бяха хит по мойте младежки години .
-
Единственото което не функционира е моторчето на касетофона-от мазнини и мръсотия бе блокирал и резултата е изгоряло моторче.Така че почвам да търся за да го докарам на 100%
функционалност.
-
Виждам ,че обява си пуснал даже ,но от нея не става ясно с каква посока е мотора и предполагаеми обороти?! Като гледам корпуса на твоя ми прилича на такъв с центробежен регулатор .Една по добра снимка на етикета ,ако е удобно постни.
ПП За посоката се ориентирах по снимка в нета. Дай диаметри на шайбата ,вала и на маховика за да сметнем оборотите.
-
Такива мотори горят рядко, наистина ли е изгорял? Това удостоверено ли е с разглабяне на моторчето? Ако пратиш снимки на моторетката отвън може да ти помогнем, може ако е с центробежен регулатор и стандартни размери и захващане на негово място да се монтира моторче с вграден полупроводников регулатор а такива се намират често. Посоката на въртене на някои от тях може да се сменя с разпояване и завъртане на платката на 180 градуса.
-
Вероятно такъв http://www.sandacite.com/forum/index.php?topic=9123.0
-
Посоката на въртене на някои от тях може да се сменя с разпояване и завъртане на платката на 180 градуса.
Това силно не се препоръчва! Води до силно износване на четките и съсипване на колектора!
До колкото разбрах търси "ретро" мотор иначе нови за по пет лева все още има.
-
На някои е конструктивно предвидено реверсирането до колкото ми е известно. На други не е. Някои не губят нито въртящ момент нито си влошават параметрите при реверсиране.
-
Не искам да те убеждавам в нищо! Ама трудно си реша кучето "срещу косъма" .
-
Моторчето все още не съм го отворил.Коственно съдя,че е изгорял по това че не ми дава верига.Втулките много трудно въртят.Утре ,ако е студено и не работим ще го отворя да видя състоянието вътре. Индикацията е MHT5ST6X
-
Стандартна дръжкофонска моторетка ако има за 5 кинта нов аз бих сложил нов ,а ти братчет ако утре не си на бач земи нещо за почерпка и ще се заровим в мазето по спомен требва да имам 3 механики ,ако искаш де !!
-
Само внимавай да не "отнесеш" четките като го разглобяваш! Вади задното лагерно тяло с четките като избутваш оста на двигателчето от отсрещната страна с една затъпена клечка за зъби да кажем.
ако има за 5 кинта нов аз бих сложил нов
Ето:
https://www.ksp-electronics.com/bg/product/view/23379-motor-6v-right-big (https://www.ksp-electronics.com/bg/product/view/23379-motor-6v-right-big)
-
Благодаря за съветите.Утре пробвам и ако не стане колегата Gruyo отнася кило твърдо гориво.
-
WD40 или спринцовка нафта на втулките- горе и долу, сваляш ремъка , леко дърпаш и натискаш ремъчната шайба, включваш примерно на възпроизвеждане ,завърташ с ръка ако не тръгне сам . Ако колекторът и четките не са напълно капут. тръгва. Всички мотори от този тип, независимо от захранващото напрежение имат приблизително еднакви обороти , но са леви и десни.Износеният колектор и четки водят до нестабилно контактуване и колебания в скоростта на въртене, което най-често налага смяна на мотора. Намирането му не е проблем-и нов и втора употреба.Ремъчната шайба трябва да остане същата, особено когато ремъка е плосък. Свалянето и става като се нагрее отгоре с поялник и се избута с някакъв инструмент ,отвертка или пинсета. Осите на моторите също са стандартни. т.е. с еднакъв диаметър -капстаните са с по-дебела ос. Този мотор не е с центробежен а с електронен регулатор.
-
Ремъчната шайба е с фиксиращ винт. Притеснява ме липсата на ел.верига,но винаги може нещо да се приспособи.
-
WD40 или спринцовка нафта на втулките
Никога не ползвайте нафта при подобни плъзгащи лагери! Влиза в порите на бронза и пречи на маслото (греста)после да проникне! В случая нафтата не става за смазване и е задължително пълното и премахване ,ако била употребявана такава.
Този мотор не е с центробежен а с електронен регулатор.
Ще ти подаря един подобен дръжкофон ,ако си прав 8)
-
WD40 също не е смазващ материал ,използва се за разтваряне на засъхналата смазка ,която затруднява въртенето. Разбиването на бронзовите втулки се дължи на продължителното въздействие на изключително твърдата повърхност на оста макар и да е полирана. Моторите и превключвателите са двете слаби места на японската техника- имам събрани поне 100-200 мотора през времето в което съм ремонтирал подобни изделия. Могат да се видят в темата ми " Някой се е занимавал с ремонт на касетофони" - доколкото си спомням - отпреди няколко години.
-
Колеги,не спорете-регулатора е центробежен.
Отворих го-изгорели намотки.Единственното ,което ще ползувам от него е ремъчната втулка.
Направи ми впечатление ,че месинговите втулки са сферични,самоцентриращи се.От тях е възникнал проблема,въпреки че моторчето е много добре защитено от прах.
-
Те на всички такива моторчета са самоцентриращи се, но обикновено само задната втулка от към четките е самоцентрираща се а предната е стационарна. А проблема не е възникнал от втулките а от лошите условия на експлоатация които са довели до блокиране на втулките :).
А относно ресането на кучето - ще попитам Митьо виждал ли е мотори от уолкмен и че там и двете четки идват от едната страна т.е. винаги едната четка се „реше“ „срещу косъма“. Така че не винаги посоката е дефинирана от това от къде идват четките. Но както мисля и двамата постигнахме консенсус спора е излишен, всеки може да прави каквото смята за най-добре.
-
Димитър е прав, на тези моторчета, които се намират и сега, четките са разположени срещуположно. Така че каквото и да се направи, не се нарушава работата на мотора. Вариантите са два за смяна на посоката- единият е със завъртане на платката, но тогава има механична намеса- рязане на издадената част от нея. Последно бях започнал да прерязвам пистите към четките и с проводници да ги свързвам там където е необходимо.
-
А относно ресането на кучето - ще попитам Митьо виждал ли е мотори от уолкмен и че там и двете четки идват от едната страна т.е. винаги едната четка се „реше“ „срещу косъма“. Така че не винаги посоката е дефинирана от това от къде идват четките.
Понеже лично теб те уважавам много имам едно питане. Замисли се коя четка какъв потенциал ( + или –) има в зависимост от посоката на въртене . И било то на тази по "косъма" или другата променя ли се някога?!Сам ще се сетиш каква е идеята им!
Димитър е прав, на тези моторчета, които се намират и сега, четките са разположени срещуположно. Така че каквото и да се направи, не се нарушава работата на мотора. Вариантите са два за смяна на посоката- единият е със завъртане на платката, но тогава има механична намеса- рязане на издадената част от нея. Последно бях започнал да прерязвам пистите към четките и с проводници да ги свързвам там където е необходимо.
Понеже ти разполагаш с време на теб ще ти изпратя две чисто нови моторчета ,като едното ще е обърнато по някой от методите ти и ще те помоля да постнеш след 500 часа работа снимки на колекторите и четките им. Между другото може да се позабавляваш като замериш смущенията вкарвани в захранването им. На заводското и на това обърнатото поотделно! На дръжкофон едва ли ще се чуе нещо ,но на сериозен касетен дек ... Не питай!
Най лесния и оптимален вариант за смяна на посоката на съвременно моторче за мен си остава преместването на четките по този начин: За старите от времето на този дръжкофон не важи ,защото там има истински медно графитни четки,а и цетробежния регулатор няма как да обърнем!
Дадох линк на човека ,от къде за 5 лева може да си закупи чисто ново подходящо за случая. Дали ще пийнат по едно с gruyo или ще си закупи ново си е лично негов избора ,а ни най малко съм искал да ви поучавам тук !! Всички си имате и акъл и опит! :drinks:
-
Тия неща ги правех навремето, когато виждах и когато имаше "пазар". По магазините все още стоката беше кът и купувах моторчета, каквито има. Посоката се обръщаше, ако се налага. Никой не ми е предявявал претенции. Правил съм го и по двата описани начина, не си спомням точно защо понякога съм завъртал платката с регулатора на обороти вместо да прекъсна пистите и ги кръстосам с проводници. Моторчета и аз вероятно имам някъде из архивите останали, както имам доста крайни стъпала, 1-2 механики- чисто нови, ремъци и кой знае още какво- дето съм се запасявал, защото стоката пазарях от Варна. Дори по едно време бях купил от Млад Техник едни стъпкови моторчета заедно с контролерите, които по габарити се вместваха на мястото на старите. Понеже тия моторчета имаха вграден тахогенератор ,който се ползваше като датчик за оборотите, регулирането им беше изключително стабилно. Такива моторчета по спомени вложих в няколко дека, пазех ги именно за такава сериозна работа. Не си струваше да се хабят за евтинии. Доколкото знам, поне единият от дековете си работи все още безпроблемно. Доколкото помня единственият проблем беше различният диаметър на валчето, заради което ремъчните шайби минаваха през мой приятел за леко разширяване на отвора. Неволята на какво ли не ни учи.....
-
Още един мъник от серията RQ-5,или по точно RQ-517DS.Как се кипри самодоволно:
[attach=1]
Но когато застане до батко си RQ-554LDS свива перките и стои хрисимо:
-
Тези дни в един курник/сайсант намерих този дръжкофон:
[attach=1]
Или по точно Hitachi TRK 902E.Отзад надпис "Сделано в Сингапуре"
Състоянието е видно от снимките:
[attach=3]
[attach=2]
След като направих пълно сервизиране се получи това:
[attach=4]
[attach=5]
След като свири почти половин час каза "ПУК" и спря.Изгоря първична на трансформатора.Та в тази връзка ако някой разполага със схема /мануел/ моля да помага .Знам че всеки трансформатор от порядъка на 15 вата ще свърши работа ,но друго си е първо да прочетеш.Защо ли са сложили предпазителя на вторичната?
-
Добро утро !
Прикачам пълното сервизно на модела под поста си !
Успех във възстановяването му !
:good:
-
Благодаря :drinks:
-
Още един мъник от серията RQ-5,или по точно RQ-517DS.Как се кипри самодоволно:
(Връзка към прикаченият файл)
Но когато застане до батко си RQ-554LDS свива перките и стои хрисимо:
Имах такъв 554 - страхотно качество! Беше закупен от Кореком за 520 долара, но може и да бъркам сумата след толкова години. Доколкото си спомням елементите бяха фиксирани към платката с парафин (или нещо подобно), така ли е?
-
...
След като свири почти половин час каза "ПУК" и спря.Изгоря първична на трансформатора.Та в тази връзка ако някой разполага със схема /мануел/ моля да помага .Знам че всеки трансформатор от порядъка на 15 вата ще свърши работа ,но друго си е първо да прочетеш.Защо ли са сложили предпазителя на вторичната?
Росене, виж дали първичната на трафчето има термопредпазител, може той да е изгорял.
-
Можеш ли да сложиш една нормална-четяща се снимка- на етикета на мотора?
-
Тъй като нямам качествен фотоапарат пиша дословно какво пиши на етикета на моторчето:
DC9V
MMI-6S9LK
30Mar87S5
Друг надпис няма.
Радко,няма термопредпазител-директно от свързващия кабел -на платката.А и по схемата няма.Все пак модела е бюджетен.
-
Става въпрос за термопредпазител, който е вграден в намотката, свързан е последователно на първичната, и при прегряване примерно 130 градуса, прекъсва. Той трафа така и така е с присъда, опитай да свалиш лентата над първичната намотка, и огледай входящите проводници, дали единия проводник отива в нещо, подпъхнато под намотката, опитай да му изровиш на нещото другия извод, и мери там първичната намотка. Ако е здрава, можеш да шунтираш термопредпазителя, но е желателно да го подменищ, има ги в магазините. http://www.elimex.bg/product/91208/termopredpazitel-2a-125deg.html
Ако го подменящ, трябва да вземеш мерки при запояването да не се нагрее над 100 градуса, че ще е до там.
-
След много миене,профилактика и малко ремонт вече в пълна функционалност:
[attach=1]
и заминава на рафта при другите.
-
cw, ccw ,rw,- с ляво и дясто въртене!Продават се нови още по магазините само напрежението е важно което е описано на мотора , инъче оснта и захващането са еднакви!Рядко се налага да се вгражда в оригиналния кожух.
Новите мотори даже и шумът им е по - малък от центробежните при които регулирането на обороти е трудно и непоносимо,с въртене на финните болченца на центробежника!Завъртането на платката ,при новите мотори пък води до нямане на достйп до тримера на обороти!Всичко сме правили през годините когато нямаше оригинални части!
Винаги всичко - става , но е най-сладко едно ново моторче със стабилни обороти да се монтира и край!